La industria de cruceros turísticos internacionales está lista para superar sus niveles de pasajeros anteriores a la pandemia de COVID para el próximo año, de acuerdo a lo expuesto en las conferencias en el marco del recientemente concluido Seatrade Cruise Global, celebrado esta semana en Miami.
En una conferencia en la que los protagonistas fueron los directores ejecutivos de algunas de las compañías de cruceros más grandes del mundo, Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de la división de cruceros de MSC Group, y también presidente de CLIA, siglas en inglés de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, dijo que la industria está lista para superar sus niveles de pasajeros anteriores a COVID para el próximo año, para julio habrá vuelto a operar el 90% de la capacidad de la industria, lo que representa 270 naves y 550 mil atracaderos inferiores.
Añadió que la industria ahora debería enfrentar el desafío de llenar la brecha de demanda para el crecimiento de la capacidad programada de 4,7 millones de cruceros para 2025.
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL
A más largo plazo, Vago destacó la sostenibilidad ambiental como el «asunto crítico» de los cruceros. Dijo que la industria está logrando un gran progreso en la reducción de su huella de carbono y que los reguladores podrían hacer más que establecer objetivos sin decir cómo se supone que las empresas deben alcanzarlos.
También pidió a los gobiernos que incluyan los cruceros en los programas de finanzas sostenibles para hacer la transición a un futuro libre de carbono.
Kelly Craighead, presidenta y directora ejecutiva de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, presentó una nueva iniciativa de la industria para equipar a todos los barcos miembros de CLIA con conexiones de energía en tierra para los puertos que lo ofrecen, y para utilizar tecnologías alternativas bajas en carbono en puertos sin instalaciones de energía en tierra.
Al mismo tiempo, instó a los delegados portuarios asistentes al Seatrade a cabildear por conexiones de energía en tierra para hacer que la iniciativa sea más valiosa. «Queremos trabajar con los puertos para asegurarnos de que cuenten con esa infraestructura», dijo.
Se destacó que las emisiones de C02 de toda la flota de Carnival alcanzaron su punto máximo en 2011, aunque la capacidad de la flota ha crecido un 45% desde entonces. Cada nueva clase de barco de Royal Caribbean Group es un 20% más eficiente que su clase anterior mediante el uso de tecnologías de ahorro de combustible.
